Fraise pour tracteur série légère – AGRIEURO modèle TH 125.
- largeur de travail effective : 125 cm
- pour tracteurs de 20 à 25 CV
—– FABRIQUÉ EN ITALIE —–
Présentation
La nouvelle série TH est une nouveauté absolue dans le domaine de la petite agriculture.
Fraise rotative de série légère, adaptée pour les travaux de niveau hobby.
Elle broie finement la terre et effectue un nivellement. Grâce au grand nombre de tours du rotor et aux nombreuses lames, ce modèle effectue un excellent travail du terrain.
La fraise s’attache sur l’attelage à trois points à l’arrière du tracteur.
Transmission latérale avec chaîne robuste à bain d’huile.
Détail de la boîte réducteur à bain d’huile.
Prise de force standard universelle.
( 1 3/8″ Z6 )
Pivots de raccord à l’élévateur universels (avec double diamètre de raccord, compatibles avec tous les tracteurs sur le marché).
Ce modèle de fraise est conçu pour un montage inversé (rotor réversible), c’est-à-dire qu’au lieu de tourner vers l’avant, le rotor tourne dans le sens contraire. Toutes les parties de la transmission et du raccord à l’élévateur peuvent être configurés de manière inversée (attelage 3 points, boîte de transmission, coffre arrière et protection). Nous conseillons l’utilisation inversée pour plus de profondeur de travail et afin d’éviter des accumulations de terrain après le passage de la fraise.
Autres caractéristiques :
– PIÈCES ISO STANDARD
– Raccord à 3 points de 1°cat.
– Vérins latéraux pour le réglage de la profondeur.
– Quatre fraises par flasque.
– Munie de protections conformes à la norme CE.
– Arbre à cardan standard.
OFFERT
Cardan standard pour le raccord au tracteur.
ATTENTION
Aujourd’hui de nombreuses fraises rotatives vendues en ligne sont de Fabrication chinoise sans que cette information ne soit indiquée. Nous vous invitons à toujours vérifier la provenance de la fraise rotative.
Toutes les fraises rotatives doivent travailler sur des terrains “propres”, c’est-à-dire sans cailloux ni pierres d’une certaine dimension qui pourraient causer non seulement l’usure des lames mais aussi l’endommagement du rotor, du châssis ou bien des différentes parties de la transmission (déflecteur d’huile, roulements, etc).